產品毛刺增大
　　當模具生產一段時間後，會出現生（shēng）產（chǎn）零件毛（máo）刺增大現象，這時應當檢查凸、凹模刃口，如（rú）果（guǒ）發現刃口磨損或產生崩刃，應進行（háng）刃（rèn）磨，刃磨後給凸模或凹（āo）模墊（diàn）上相應厚（hòu）度的墊片。當（dāng）凹模經（jīng）過多次刃磨後，應當檢（jiǎn）查刃（rèn）口直壁是否已被磨去．如果無刀口直壁，則要更換凹模鑲塊如果凸、凹模刃口無磨損，而（ér）零件上的毛（máo）刺不均勻，是因為衝（chōng）裁間隙產生（shēng）了偏移，這時要進行間隙調（diào）整。
　　廢料上浮（fú）
　　在衝壓生產中，廢料上（shàng）浮是個（gè）影響較大問題，它不但（dàn）影響生產，甚（shèn）至會損壞模具。一般來說，圓形或方形（xíng）等規則形狀的廢料容易（yì）產生上浮，而形狀較複雜的異形廢料則較少產生（shēng）上浮。
　　下麵介紹一些廢料上浮產生的原因及解決方法。
　　(1)衝裁間隙大，如果在試模階段就經常出現廢料上浮（fú），則說明衝裁間隙太大．應當重（chóng）新製作凹模並減小衝裁間隙。如果隻是偶爾產生廢料上（shàng）浮，可以在凹模腔內用電火花放電來增加粗（cū）糙度（dù）。
　　(2)凸模表麵太光滑，廢料在大氣壓（yā）作用下附著在凸模上，可以（yǐ）在凸模上增（zēng）加氣孔。
　　(3)單側（cè）衝裁（cái）產生廢料上浮（fú），在不衝裁側增加尖角擠住（zhù）廢料。
　　(4)衝壓速度較高，應考慮降低（dī）速度，如因（yīn）生產（chǎn）需要無法降速（sù），可以（yǐ）在凸模上增加頂杆，頂下廢料。
　　另外，還有一些人為因素，如（rú）刃唐（táng）後沒有充分退磁、神壓生產時使用過多的衝壓油等，這（zhè）些都應盡量避免。
　　疊件現象
　　在衝壓生產中（zhōng）．最後（hòu）一工位完成切斷（duàn）後，生產（chǎn）零件（jiàn）設有被及時吹出模具，仍然留在模具上，極易產生疊件（jiàn）現象。疊件是非常危險的，很容（róng）易損傷模具。產生疊件（jiàn）的（de）因（yīn）素很多，像吹氣的風力不夠、衝壓油的粘附作用、生產件鉤掛在（zài）頂杆上。針對這些因（yīn）素，可以采取多種（zhǒng）措施來防止疊　登件現象的出現。例如在（zài）衝壓生產中要保證吹（chuī）氣的風力足夠大（dà），進行模具（jù）設計時在凹模板和（hé）卸料板上均（jun1）增加（jiā）頂杆，其中凹模板上的頂杆應設計（jì）大些（xiē），至少要比零件上的孔大，或者幹脆（cuì）采用拍料塊結構，以避免生產零件鉤掛（guà）在頂杆上。設計凹模板時（shí），在保證衝裁強度的前提下，應在凹模板末端設（shè）計一條較寬的斜坡，以便生產零（líng）件能順利（lì）地滑出模具。另外，在設計時還應考慮在最後（hòu）一工位盡量讓（ràng）待切（qiē）斷的牛產零件伸出凹（āo）模板或伸出斜坡（pō）至少二分之（zhī）一，盡量依靠生產（chǎn）零（líng）件的自重滑出模（mó）具。
　　漏料孔（kǒng）堵塞
　　在衝壓生產中，如果出現汛料孔（kǒng）堵塞又沒有被及時發現，很容易損（sǔn）傷模具，造成凸模折斷或凹模脹裂。要防止（zhǐ）漏（lòu）料孔堵塞，保證漏料順暢．一定要榨製好（hǎo）漏料孔的尺寸大小。對於一些細小突出的部分，漏料孔（kǒng）的尺寸要適當放大；而對於廢料翻滾造（zào）成的漏料孔堵塞，要減（jiǎn）小漏料孔尺寸。進行模（mó）具設計時．應給予漏料孔足夠的重視，設計凹模墊（diàn）板時要以凹模板為參照（zhào），保證凹模墊板漏料輪廓比凹模板漏料輪廓大（dà），設計下（xià）模架時要以凹模墊板為參（cān）照．以此類推。最後，要保證安裝（zhuāng）板漏料（liào）孔比機床漏料孔小，否則（zé），就要（yào）在下安裝板上開斜坡，以保證廢料最終滑人機床（chuáng）漏料孔。
　　另外，凹模刃口磨壩或衝壓油過多過帖也會造（zào）成漏料孔堵塞（sāi），要及時刃磨或減少（shǎo）更換衝壓油。
　　送料不暢
　　送料不暢輕則影響生（shēng）產，重（chóng）則損壞模具。產生原因有以下幾方麵：
　　(1)生產時（shí）送（sòng）進步距與設計的步（bù）距有差異，應調整送進步距。
　　(2)抬料釘間距過大，應增加抬料釘數（shù）量。
　　(3)條料抬起高度不夠，條（tiáo）料容易鉤掛在抬料塊或（huò）頂杆上，應增加條料抬起高度。
　　(4)抬料釘送（sòng）進間隙（xì）過小，條料送（sòng）進（jìn）不流（liú）暢，應適當放大間隙。
　　(5)條料過寬過薄，容易產（chǎn）生翹恤，應在條料中間增加抬料塊（kuài）。