本文所涉及的（de）複合衝壓, 並不是指落料、 拉伸、?衝孔等衝壓工序的（de）複合, 而是指衝壓工藝同其（qí）他加工工藝的複合, 譬如（rú）說衝壓與電磁成形的複合, 衝壓與冷鍛（duàn）的結合, 衝（chōng）壓與機械（xiè）加工複合等。
衝壓（yā）與電磁成形的複合工藝
      電磁成形是高速成形, 而（ér）高（gāo）速成形不但（dàn）可使鋁合金成形範圍得到擴展, 並且還可以使（shǐ）其成形性能得到提高。用複合（hé）衝壓（yā）的方（fāng）法成形（xíng）鋁合金覆蓋件的具體方法（fǎ）是: 用一套凸凹模在鋁合金覆蓋件尖角處和難成形的輪廓處裝（zhuāng）上電磁線圈, 用電磁（cí）方法予以（yǐ）成形（xíng）, 再用一對模具在壓力機上成形覆蓋件易成（chéng）形（xíng）的（de）部分,然後（hòu）將預成形件再用電磁線（xiàn）圈進行高速變（biàn）形來完最終成形。 事實（shí）證明, 用這樣（yàng）複合成形方法可以獲（huò）得用單一衝壓方法難以得到（dào）的鋁合金覆蓋件（jiàn）。
      最新研究表明鎂合金是一種比強度高、 剛（gāng）度好、電磁界麵防護性能強的金屬, 其在電子、 汽車等行業中應用前景十分看好, 大有取代傳統的鐵合金、 鋁（lǚ）合金（jīn）、 甚至塑膠材料（liào）的趨勢。 目前汽（qì）車上（shàng）采用的鎂（měi）合（hé）金製件有儀表底板、 座椅架、 發動機蓋等（děng）, 鎂合（hé）金管類件還廣泛應用於飛機、導彈和宇宙飛船等（děng）尖端工業（yè）領域。但鎂合金的密排六方晶格結構決定了其（qí）在常（cháng）溫下無法衝壓（yā）成形。現在人們研製了一種集加熱與成形一起的模具來衝壓成形鎂合金產品。該產品成形過程為: 在衝床滑塊下降過程中, 上模與下模夾緊對材料進（jìn）行加熱, 然後再以適當（dāng）運動模式進行成形。
      此種方法也適用於在衝床內進行成形品的聯結及各種產品的複合成形。許多難成形的材料, 例如鎂（měi）合金、 鈦合金等產品, 都可用該種方法衝壓成形。由於這種衝壓要求衝床滑塊在下降過程中具有停頓的功能, 以便對材料加熱提供時間, 故人們研製一種全新概念的衝床—— —數控曲（qǔ）軸式伺服馬達衝（chōng）床, 利用該衝床還可在衝（chōng）壓模具內實現包括攻螺紋、鉚接等工序（xù）的複合加（jiā）工, 從（cóng）而有力地（dì）拓展（zhǎn）了衝壓加工範圍, 為鎂合金在塑性加工業廣泛應用奠定了堅實的基（jī）礎。?
衝壓與冷鍛的結合
      一般板料衝壓僅（jǐn）能成形（xíng）等壁（bì）厚的零件, 用變薄拉（lā）伸（shēn）的（de）方法最多能獲得厚底薄壁零件, 衝壓成形局限性（xìng）限製了其應用（yòng）範圍。而在汽車零件生產中常遇到一些（xiē）薄壁但卻（què）不等厚的零件 , 用單一的（de）衝壓（yā）與冷（lěng）鍛相結合的複合塑性成形方法（fǎ）加以成形（xíng）, 顯得很容易, 因此, 用衝壓（yā）與冷鍛相結合的方法就能擴展板料加（jiā）工範圍。 其方法是先用衝壓方法預成形（xíng）, 再用冷鍛方法終成形。用衝壓冷鍛複合塑性成形, 其優（yōu）點為: 一（yī）是原材料容（róng）易廉價采購, 可以降低生產成（chéng）本; 二是降低單一冷鍛所需的大（dà）成形力, 有利（lì）於提（tí）高模具壽命。