當今高強鋼、超高（gāo）強鋼很好的（de）實現了車輛的輕量化，提高了車輛的碰撞強度和安全性（xìng）能，因此成為車用鋼材的重要發展方向。但隨著板料強度的提高（gāo），傳統的冷衝壓工藝在成型過程中容易（yì）產生破裂現象，無（wú）法滿足高強度鋼板的加（jiā）工工藝要求。在無法滿足成型條件的情況下，目前國際上逐漸研究超高強度鋼（gāng）板的熱衝壓成形技術。該技術是綜（zōng）合了（le）成形、傳熱以及組織相變的一種新（xīn）工藝，主要是利用高溫奧氏體狀態下，板料的塑性增加（jiā），屈服強度降（jiàng）低的特點（diǎn），通過模具進行成形的工藝。但是熱成（chéng）型需要（yào）對工藝條件、金屬相變、CAE分析（xī）技術進（jìn）行深入研究，該技術被國外（wài）廠商壟斷，國內發展緩慢。
　　過去在生產深衝或者重衝工件，大家都認為耐壓型（EP）潤滑油是保護模具的最好選擇。硫和氯EP添加劑被混合到純油中來提高模具壽命已經有（yǒu）很長的曆史了。但是隨著新金（jīn）屬--高強度鋼的出現（xiàn），環保要求的嚴格，EP油基潤滑油的價值（zhí）已經減少，甚至失去市場。
　　在高溫下（xià）高強度（dù）鋼的成型，EP油基潤滑油失去（qù）了它的性能，無（wú）法在（zài）極（jí）溫應用中提供物理的模具保護隔膜。而極溫型的IRMCO高固體聚合物潤滑劑則可以提（tí）供必（bì）要（yào）的保護。隨著金屬在衝壓（yā）模具中變形，溫度不斷升高，EP油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙）。IRMCO高分子聚合物潤滑（huá）劑一般開始噴（pēn）上去時稠度低得多。隨著成（chéng）形過程中溫度的上升，會變得更稠更堅韌。實際上高分子（zǐ）聚合（hé）物極溫潤滑劑都有“熱尋性”而且會粘到金屬上，形成一個可以降低摩擦的隔膜。這個保護屏障可以允許工件延展，在（zài）最高要求的工件（jiàn）成型時沒有破裂和粘接，以此來控製摩擦和金屬流（liú）動。有效的保護了模具（jù），延（yán）長了模具使用壽（shòu）命（mìng），提高了衝壓的強度。